智慧空港

打通联运脉络，提速全球货通

西井以智能车辆、作业设备与多式联运管理系统的实时互联，让从行李拖曳到货物转运的每一个环节都高效协同——凭借"空港协同智能"能力，在保障稳定运营的同时，为您规划面向无人化作业的平滑演进路径。效率与成本，双重可预期。

实现货站到机坪的全流程无人化

凭借全栈自研的自动脱挂钩与高精度立库对准技术，我们的智能机场牵引车协同作业系统，构建了从货站到指定作业区域的全流程无人化操作闭环，让货物处理更高效、操作更安全，为高价值、高时效航空货运提供可靠保障。

从人工驾驶到L4的平滑升级路径

从E-Tractor人工驾驶到L4自动驾驶，我们提供可按需升级的智能化方案。从绿色能源起步，模块化加装过渡，最终实现全天候智能运营。每一步都保护您的已有投资，通过智能调度让安全与效率同步提升。

零碳排放的绿色智能车队

所有产品均采用新能源、零碳排放设计，让绿色化发展从愿景落地为日常。通过节能调度规划与减碳策略，助您构建更可持续的机场运营体系，实现环保与效益的双赢运营。

庞杂立体的空港，如何实现全链互通？

安全智能，贯穿智慧空港每一步

测试FAQ

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2026年，机场自动驾驶地服设备已从试点走向规模化商用，无人牵引车、货物拖车正成为枢纽保障的标配装备。面对自购与RaaS租赁两种模式，不同体量的地服商正做出分化选择：头部集团倾向核心枢纽自持、外包站点租赁的“混合模式”，区域性公司更多采用租赁以匹配现金流、降低管理负担。两种路径在现金流占用、运力弹性、运维负担和长期成本上各有取舍——利用率高且稳定的枢纽机场，自购的长期经济性会随时间逐步释放；航班波动大、忙闲不均的站点，租赁则能有效规避沉没成本。西井科技已推出可升级自动驾驶的车型和OTA远程升级方案。电动卡车5年残值约为15%-25%，部分供应商也探索回购选项以缓释技术迭代焦虑。关键不在于跟风行业趋势，而在于代入自身数据算清这笔账。

超级工厂如何打通全域自动化流转？三类制造场景拆解

超级工厂的全域自动化，不能从采购清单开始。真正有效的蓝图，要让生产计划、库存、运输任务、设备状态与能源补给围绕同一生产节拍协同。当订单顺序变化时，仓储、厂内运输和线边配送能同步调整，才算打通了全域流转。否则，即使单机效率很高，产线仍可能等料，通道仍可能拥堵。这也是制造业自动化从设备升级走向系统协同的分水岭。本文以汽车总装、半导体封测和重型装备制造为例，说明三类工厂应该如何规划物料流、信息流和设备任务。